面对全球市场销量持续下滑的困境，现代公司有意改变发展战略，计划根据各国市场特点推出量身定制的车型，更好地吸引消费者。
据路透社报道，由于未完成销售指标，现代美国销售总监Derrick Hatami于上周正式离职。随后他已于当地时间6月12日正式上任大众美国公司销售及市场副总裁。
Hatami曾在去年被评选为“汽车新闻明日之星”，他于2005年开始在现代工作，并最终成为西部地区的总经理。2014年1月~2015年9年，Hatami转而担任日产的销售总裁。此后，Hatami重回现代，取代Bob Pradzinski担任现代的销售总裁。
现代表示将寻求新一任销售总裁，在此期间，现代南部地区总经理Sam 。现代在声明中表示，Derrick在任职期间表现出色，希望他今后取得成功。
知情人士透露，Derrick Hatami的离职是在现代公司公布了最新一系列疲软的月度销售报告之后发生的，而上一次发生受连续四年出现利润下滑被迫辞去职务的是去年12月辞去职务的前任现代汽车美国公司首席执行官Dave Zuchowski。
现代内部工作的人士称，44岁的Derrick Hatami面临着巨大的销售压力，同样Dave Zuchowski被解雇也是一样的原因。
数据显示，现代美国今年1月至5月销量同比下滑7.5%至283,547辆，连续出现6个月销量下滑。但捷恩斯豪华车销量仍保持良好势头，今年累计销量为8,306辆。
《美国汽车新闻》分析认为，现代销量受阻是因为批量销售业务出现变化，无法抵消购车补贴或营销费用。此外，现代旗下的重型车产品组合使公司不堪重负，而圣塔菲及圣塔菲运动跨界车的产能也有些吃紧。
当然，现代汽车出现销量下滑并非仅出现在美国市场。现代汽车5月国内销量从去年同期的60,827辆减少到60,607辆，同比下降0.4%。另外，由于海外市场持续疲软，海外市场销量从307,362辆减少到368,257辆，同比下降17%，现代5月份的全球销量也同比下降了14%,为367,969辆。
