日前，2月销量数据显示，作为本田旗下一款承担重任的大5座SUV车型，冠道再次遭遇惨败。数据显示，今年2月，冠道销量下跌至3078辆，环比下降高达39%。至此，这个上市时声势浩大、且被誉为重磅车型的SUV，在国内已经创造了连续3个月下跌的记录。
众所周知，2016年下半年所打出的“本田冠道”，是为了进一步抢占国内SUV市场的举动。然而，“本田冠道”却没有能够遵循BOSS的意愿在SUV市场掀起腥风血雨，反而是表现不佳。在2016年12月之前，“本田冠道”的销量一直是平稳上升。然而，从12月开始，冠道的销量就直线下滑，由2016年12月的5805辆，直线下滑到2017年2月的3078辆，由前到后经历了一次“滑铁卢战役”。那么，为何这款被本田寄予厚望的SUV，却交出这样一张成绩单呢？
首先，激烈的竞争，让定位是中型SUV的“冠道”步履维艰。这个领域在国内来说，可以算得上是一个正在“茁壮成长”的领域和细分市场，表面上这能够带来很多的机会，但事物必有两面性，冠道想要进入这个遍地金钱的领域当中，也面临着很多危机。举个最简单的“栗子”，就是大众途观L ，再加上其他元老级别的车型如昂科威、汉兰达以及锐界等早已成为了中型SUV市场里的头号选手，因此，冠道在上市之初就“四面楚歌”。另外，当初冠道上市的卖点之一就是时尚的外观，但这样的卖点对比于途观L的品牌优势、昂科威的舒适度就显得后劲不足。更重要的是，大五座面临在当前二胎政策实施、七座SUV逐渐需求旺盛之时，作为后来者的冠道，总是有些“有心无力”。
其二，就是“冠道”过于不接地气的起售点，但是品牌和产品力却难以支撑整个起售价。26.96-31.98万的售价区间，让冠道在上市之初，，因为在与同级别的车型进行对比之后，会发现冠道的价格门槛是相当之高，而且高的不是一点点，就以汉兰达的2.0T四驱车型为例，作为一款久经市场经验的“老将”，汉兰达和冠道的售价整整相差了3万左右，作为一款新上市的车型，在没有任何实质市场支撑的前提下，做出如此高的起售点，很容易让消费者望而却步，进而导致冠道的销售后劲不足。
更重要的是，本田一直以来的被人诟病的“坐地起价”，当初冠道上市之初，车主想要及时提车，就必须加价2万到3万左右，新车不但不给优惠，还想法设法地“限制”消费者的购买欲望，这也是导致冠道出现“滑铁卢”的主要原因。在这里，我们不得不说，在当前竞争激烈的车市，“加价提车”或者坐地起价，已经不是冠道这样的“后生”能够为所欲为的了。
其三、自身的产品力上的不足，让冠道逐渐失去进军市场的时机。车子毕竟是拿来用的，SUV亦是如此，冠道的种种“作死”行为虽然会给其自身带来风险，但最关键的还是买家的“售后评价”。无奈，冠道在这一点上依旧没能Keep住买家的嘴，不少车主买回冠道之后，纷纷放弃“好评”，对冠道大吐苦水。
